MY BIKE アフリカツイン

型式　　RD07

カラー　サハラブルーメタリック

改造　　★イリジウムプラグ

　　　　　★アブソリュート製ステンマフラー

　　　　　★アファムF・RスプロケR 44→43

　　　　　★ヘプコ＆ベッカー製パニアケース
　　　　　　アルミスタンダードタイプ45L×2
　　　　　★ハザード追加

　　　　　★デジタルスピード表示化

　　　　　★デュアルHID化　写真2　写真3

　　　　　★デジタルトリップメーターのLED化

　　　　　★ETC取付

　　　　　★GIVE ロングスクリーン・LEDポジションライト付

　　　　 ★ネズミ捕り探知機　

　　　　　★アフリカツインのウィンカースイッチ交換編　　

長距離を疲れず、快適にをテーマに色々探して行く内に最後に辿り着いたのがアフリカツイン。

1日300キロくらいでも全然疲れません。改造はあまりしていませんが、アブソリュートマフラーとの組み合わせでのVツインエンジンの鼓動はいいですね。長距離ツーリングにはヘプコ＆ベッカー製のサイドパニアを装着しています。まさにキャンプツーリングでは無敵の積載量。もうロングツーリングにはパニアケースは欠かせません。

ヤマハ　JOG 50
スズキハスラー 50 TS
	86年式　ホンダ VT250F 初めて中型二輪免許を取って乗ったバイク。非常に乗りやすく、フロント16インチコムスタ－ホイールで少し切れ込むハンドリングだったが、大変乗り易く女性にも人気が出た。斬新なハーフカウルデザインは当時としては、カッコ良かった。独特のVツインサウンドだった。
	88年式ホンダXLR ＢＡＪＡオフロードでは一番乗りやすいバイクだった。デュアルヘッドライトで、夜間走行はピカイチ！燃費はリッター35～39と凄く良かったのだが・・・軽量化の為のバッテリレス車の始動性の悪さと、オフ車特有の長距離のお尻の痛さは強烈！
	82年式スズキGSX750S カタナ 1100用のハンドルにスクリーンを装着。マルチパラレルのサウンドは酔いしれた。今でも通用するデザイン。しかし強烈なクラッチの重さは、渋滞では地獄だった。クラッチが軽ければもう一度乗って見たいバイク。乗るなら今度は1100に乗って見たい。